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SCARICARE BATTERIE 18650 AD ALTA


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    Tutti sentiamo parlare di batterie agli ioni di litio. Quanto costano in media? In genere questo tipo di pile viene utilizzato per alimentare sigarette elettroniche, puntatori laser, fotocamere, laptop e persino torce di varie dimensioni.

    Etichette: batterie offerte sicurezza. Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. Sito web. Come scegliere la migliore batteria ?

    In effetti le batterie Li-Ion, in particolare le batterie al Li-Ion "stupide", non hanno processi di auto-scarica nel significato abituale della parola [18] , ma soffrono di una lenta perdita permanente di capacità, descritta in maggior dettaglio più avanti. D'altro canto le pile al Li-Ion "intelligenti" si auto-scaricano lentamente, a causa del piccolo consumo del circuito di monitoraggio della tensione inserito in esse; questo consumo è la sorgente più importante di auto-scarica di queste batterie.

    Questo tipo di degrado peggiora con l'aumento della temperatura di conservazione e dello stato di carica. Per questo gli accumulatori Li-ion non sono adatti a essere usati come fonte secondaria di energia: per questa applicazione sono più indicati gli accumulatori al piombo o le batterie al Ni-MH. Nei dispositivi che richiedono alte potenze le batterie al Li-Ion cessano di essere efficaci bruscamente anziché mostrare una graduale diminuzione della durata di uso del dispositivo.

    Al contrario, dispositivi che richiedono bassa potenza come i telefoni portatili possono sfruttare l'intero ciclo di vita della batteria.

    Un elemento al Li-ion singolo non va mai scaricato sotto una certa tensione per evitare danni irreversibili. Di conseguenza, tutti i sistemi che utilizzano elementi al Li-ion sono equipaggiati con un circuito che spegne il dispositivo quando la batteria viene scaricata sotto la soglia predefinita [20]. Dovrebbe dunque essere impossibile scaricare la batteria "profondamente" in un sistema progettato per funzionare correttamente durante il normale uso.

    Questa è anche una delle ragioni per cui le pile al litio non vengono mai vendute da sole ai consumatori, ma solo come batterie finite progettate per adattarsi a un sistema particolare.

    Un problema delle batterie a base di litio è l'attuale scarso approvvigionamento della materia prima dovuto alla dislocazione delle miniere in nazioni che non ne agevolano l'estrazione; sicuramente la situazione migliorerà in quanto la diffusione dell'auto elettrica prima e delle centrali atomiche a fusione poi, richiederanno quantitativi sempre più rilevanti del minerale, che in natura certo non scarseggia. Un accumulatore agli ioni di litio richiede diversi sistemi di sicurezza obbligatori al suo interno, prima che si possa considerare sicuro per l'uso comune.

    Questi includono un interruttore termico per prevenire il surriscaldamento in caso di sovraccarico e una linguetta di sicurezza con valvola di sfiato per mantenere la pressione interna sotto una soglia prefissata.

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    Nonostante queste caratteristiche di sicurezza, le batterie Li-ion sono soggette ogni tanto a richiami in fabbrica; inoltre i sistemi di controllo occupano spazio utile all'interno delle pile e aggiungono ulteriori possibilità di guasto.

    Di solito in caso di problemi a questi sistemi la pila diviene inutilizzabile permanentemente e irreversibilmente.

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    La carica si effettua a tensione costante con limitazione di corrente. Gli elementi agli ioni di litio utilizzano i seguenti materiali: l' anodo è fatto con carbonio , il catodo è un ossido metallico e l' elettrolita è un sale di litio in solvente organico.

    Un elemento particolarmente importante per far funzionare le batterie agli ioni di litio è l'"interfaccia a elettrolita solido" SEI. Gli elettroliti liquidi nelle batterie agli ioni di litio consistono in elettroliti di sali di litio, come l' esafluorofosfato LiPF 6 , il tetrafluoborato LiBF 4 , o il perclorato LiClO 4 , e solventi organici, come l'etere. Un elettrolita liquido conduce ioni di litio e quindi consente il trasporto delle cariche tra il catodo e l'anodo quando la batteria fa passare una corrente elettrica attraverso un circuito esterno.

    Tuttavia, elettroliti liquidi e solventi organici si decompongono facilmente sugli anodi durante la carica, impedendo il funzionamento ulteriore della batteria.

    Invece se si utilizzano solventi organici appropriati, gli elettroliti si decompongono e formano un'interfaccia elettrolitica solida alla prima carica, isolante elettricamente, ma altamente conduttiva per gli ioni di litio.

    L'interfaccia previene la decomposizione degli elettroliti durante le ricariche successive. Per esempio, il carbonato di etilene si decompone relativamente ad alto voltaggio, e forma una interfaccia forte e stabile. Questa interfaccia viene chiamata SEI. Vedi triossido di uranio per avere dettagli su come lavora il catodo. Mentre gli ossidi di uranio non vengono usati nelle batterie commerciali, il modo in cui gli ossidi di uranio possono reversibilmente inserire cationi è lo stesso in cui lavora in molte pile agli ioni di litio.

    Immagazzinare una batteria agli ioni di litio a temperatura e carica corrette fa la differenza per mantenere la sua capacità di carica. La seguente tabella mostra la perdita di carica permanente che c'è con immagazzinaggio a un livello di carica e una temperatura dati. C'è un significativo beneficio nell'evitare di depositare una batteria agli ioni di litio a piena carica. Se una batteria agli ioni di litio viene depositata con troppa poca carica, c'è il rischio di permettere alla carica di cadere sotto la soglia di basso-voltaggio, risultando in una batteria irrecuperabile.

    Un circuito interno di sicurezza si aprirà per impedire la ricarica, e la batteria sarà completamente inutilizzabile per tutti gli scopi pratici. È buona regola, una volta tolte dal frigorifero, lasciarle riscaldare a temperatura ambiente per 24 ore prima di una carica o scarica. Le batterie agli ioni di litio possono facilmente rompersi, prendere fuoco o esplodere quando sono esposte alle alte temperature o alla luce diretta del sole. Non dovrebbero essere tenute in automobile durante il periodo caldo.

    Il contenitore di una batteria al Li-Ion non va mai aperto per nessun motivo.

    Esse contengono dispositivi di sicurezza: se danneggiati, queste possono anche causare l'incendio o l'esplosione della batteria. Questi dispositivi di sicurezza talvolta risultano inefficaci, per esempio nel caso in cui vi siano contaminanti all'interno delle pile. Sotto certe circostanze, queste possono perforare il separatore, cortocircuitandole e convertendo rapidamente tutta l'energia della pila in calore [24].

    Come scegliere la migliore batteria 18650? (per sigaretta elettronica, torcia ecc)

    Il richiamo delle batterie per laptop della Dell della metà del non è stato il primo, ma solo il più grande. Durante la passata decade ci sono stati numerosi richiami di batterie agli ioni di litio in telefoni cellulari e laptop dovuti a problemi di surriscaldamento.

    Kuzhikalail M. Precisa che la densità di energia delle batterie agli ioni di litio è più che raddoppiata da quando sono state introdotte nel Ma per il momento queste batterie più sicure sembrano principalmente destinate alle automobili elettriche e altre applicazioni che necessitano grandi capacità, e dove le problematiche di sicurezza sono più critiche Il fatto è che il metallo fosfato litiato tiene soltanto circa il 75 percento della capacità Grandi elementi per mantenere le batterie standard o ricaricabili insieme e sicure.

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